Floriana

Floriana raised its anchor at about 7:30 am, right after max high tide. The waters were calm and slack tide afforded us the time and tranquility to go through Fire Island Inlet…..an inlet that marine charts suggest you do not attempt to negotiate without local knowledge. Although there are red and green buoys that mark the way in and out of the inlet, Captain Andrew Dean warned us in advance to ignore them! Andrew navigates through Fire Island Inlet almost all year round and informed us that if we followed the buoys as marked, we would surely go hard aground. This was confirmed by other fishing boat captains like Rick LaTorre, that use the inlet daily.
We were told to leave the green buoy to port (typically, that’s done on the way INTO the inlet….Right Red Return…not on the way out!), and to head for the shoreline. Although the channel runs north and south, we motored in a westerly direction, perpendicular to the actual channel. From there Floriana headed due south. We were very grateful to those captains that bestowed their local knowledge on us, especially when we witnessed another sailboat go hard aground while trying to come into the inlet. The ship was sailing between the red and green buoys as marked, entering with the Right Red Return protocol, when suddenly she stopped and was hard aground! Unfortunately, although we attempted to contact them and warn them of the impending danger, they did not have their VHF radio on.
**Author’s Side Note: it is my opinion that an inlet, as dangerous as Fire Island Inlet, should be properly marked with buoys that avoid boats going aground and, not only severely damaging the vessels, but risking bodily injury and even death.

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Abbiamo alzato l’ancora verso le 7:30 di mattina, subito dopo l’alta marea. Le acque erano calme e l”alta marea ci ha concesso il tempo e la tranquillità per attraversare i bassi fondali di Fire Island Inlet…..un pass che le carte nautiche suggeriscono di non tentare di attraversare senza informarsi sui cambiamenti dei fondale che purtroppo cambiano spesso. Sebbene ci siano boe rosse e verdi che segnalano il passaggio dalla baia all’oceano, un pescatore di professione che naviga quelle acque ogni giorno, Andrew Dean, ci ha avvertito in anticipo di ignorare la posizione delle boe! Andrew naviga attraverso Fire Island Inlet quasi tutto l’anno e ci ha informato che se avessimo seguito le boe come indicato, ci saremmo sicuramente incagliati visto che la nostra barca ha un notevole pescaggio.. Ciò è stato confermato da altri capitani di pescherecci come Rick LaTorre, che utilizzano quotidianamente Fire Island Inlet.

Sebbene il canale scorre da nord a sud, in base alle informazioni dateci abbiamo navigato in direzione ovest, perpendicolare al canale vero e proprio.

Da lì abbiamo diretto la nostra barca direttamente a sud 180 gradi. Siamo stati molto grati a quei capitani che ci hanno donato la loro conoscenza locale, specialmente quando abbiamo visto un’altra barca a vela incagliarsi mentre cercava di entrare nel pass seguendo le boe del canale!

____________________________________________________________________Once the odyssey of negotiating the inlet had passed, we entered the ocean on what would be a calm, warm and breezy day…..and headed for Great Kills harbor in Staten Island…..with a passenger that was oblivious to the two cats onboard

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Una volta passata l’odissea di negoziare il pass di Fire Island Inlet, siamo entrati nell’oceano in quella che sarebbe stata una giornata calma, calda e ventilata… e ci siamo diretti verso il porto di Great Kills a Staten Island… con un passeggero che era ignaro dei due gatti a bordo e che ci ha accompagnato per quasi tutto il tragitto.

The 7 hour motor sail to Great Kills was uneventful and relaxing. We watched the shoreline of Long Island go by us and, like always, enjoyed sailing past New York Harbor with all its commercial traffic and the view of the Verrazano Narrows Bridge.

____________________________________________________________________La navigazione vela motore e’ durata di 7 ore ed è stata tranquilla e rilassante. Abbiamo guardato la costa di Long Island passare e, come sempre, ci siamo divertiti a navigare oltre il porto di New York con tutto il suo traffico commerciale e la vista del Verrazano Narrows Bridge.

Ahead of us was Great Kills Harbor in Staten Island. The entrance to the harbor was easy and we hailed Richmond County Harbor Master for a mooring. They were very helpful in securing a mooring and later on that night the launch took us to shore to enjoy a lovely dinner at Cole’s.

____________________________________________________________________Davanti a noi c’era Great Kills Harbor a Staten Island. L’ingresso al porto è stato facile e abbiamo chiamato il comandante del porto della contea di Richmond per un ormeggio. Sono stati molto utili nel garantire un ormeggio e più tardi quella notte la lancia ci ha portato a riva per goderci una deliziosa cena da Cole’s.